Как ржавеет цинк: Эксперт рассказал о «больных местах» первого Hyundai Solaris

Корейский седан 2012 года славится своей защитой от коррозии, и ценится за это на «вторичке» России, однако автолюбителям нелишне знать, где машина может начать «цвести» раньше всего.

Эксперт на YouTube-канале «АвтоРадиация» показал, как ржавеет цинк, и рассказал о «больных местах» первого Hyundai Solaris. По словам специалиста, нет сомнений в том, что автомобиль имеет защиту от коррозии, однако предупреждает, что в современном мире оцинковка кузова – это не только защита, а еще и маркетинг, а потому, за оцинкованными машинами следует следить также, как и за не оцинкованными.

Первым делом блогер показал торец одной из дверей Hyundai Solaris с пробегом в 56 000 км. Это место всегда подвержено ударам, а потому на кромке появляются сколы. Невзирая на оцинковку, они достаточно быстро начинают ржаветь.

Следующим «больным местом» Hyundai Solaris был представлен стык переднего крыла и порога. Здесь есть толстый слой заводского гравитека, однако это не спасает от появления очагов коррозии.

По теме:

Для города или «гряземеса»? Насколько универсален Mitsubishi Pajero Sport 2019 – эксперт

Он решил узнать, сможет ли «Паджерик» составить конкуренцию городским кроссоверам.

Под днищем Hyundai Solaris с семилетним «стажем» эксперт не обнаружил ничего критичного, однако задняя балка, судя по всему, ржавеет быстрее остальных элементов подвески. Ржавеет топливный бак – он состоит из двух частей, и на месте их варки наблюдается коррозия. Примечательно, что на рассматриваемой машине при заправке на две трети бака, появляется течь. Владелец авто винит в ней именно ржавеющий стык.

Также блогер показал ржавеющий подвес глушителя Hyundai Solaris. Кроме того, практически полностью поржавел кожух над ним. Ржавеют лонжероны, а также кронштейны, держащие шланги и тому подобное.

Источник